港珠澳大桥:海天之间托起人类奇迹

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走在珠海的香炉湾,站在香港的赤鱲角,登上澳门的制高点,都能看到这样一座桥,它如一缕绸带,将茫茫大海划成两半,而后蜿蜒伸向远方,成就建筑史上里程最长、投资最多、施工难度最大的奇迹,它就是港珠澳大桥。

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港珠澳大桥所在的这片海域是伶仃洋,珠江最大的喇叭形河口湾。公元1278年,南宋著名诗人文天祥在目睹崖门海战,十万南宋水兵全军覆没后,回望故土,已是国破家亡,一句“人生自古谁无死,留取丹心照汗青”道尽了国破家亡的悲愤和崇高的民族气节,自此,伶仃洋便成为无数仁人志士心目中一个神圣的地方。

而今700多年过去了,战火硝烟散尽,一桥飞架南北,天堑变通途,港珠澳大桥的通车,是祖国强大的象征,真正将离开祖国百年之久的香港、澳门连在一起,也使伶仃洋不再“伶仃”。

港珠澳大桥全长55公里,是我国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道,拥有世界上最长的海底沉管隧道,这也是全球最长的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道,被媒体称为“新世界七大奇迹”之一,是中国桥梁历史上的“珠穆朗玛峰”。这座被称为奇迹的桥梁使用的钢材总量相当于60座埃菲尔铁塔,能抵抗8级地震、16级台风,还有长达120年的寿命。

从联检大厅出发,首先要通过“露出水面的桥”,直通西人工岛。站在桥头远望,远处的几座塔桥尤为显眼。港珠澳大桥主体工程共有三座通航孔桥、七座桥塔。塔桥的设计包含了粤港澳三地合作、共建大桥的各种文化元素。伶仃洋是“海上大熊猫”中华白海豚的最大栖息地,海天之间,人与自然和谐共处,超级工程与中华白海豚相互守望。为了让这些珍贵的海豚“不搬家”,港珠澳大桥的建设者们费尽心机,研究人员300多次出海跟踪,拍摄了30万张照片,对千余头白海豚进行标识,采取多样工程措施避免伤害。

港珠澳大桥经过伶仃洋海域中最繁忙的主航道,在这里建造桥梁,必然是跨径很大、净空很高、桥塔耸立的悬索桥梁,但此地临近香港国际机场,航空领域的建筑物高度限定使得这个设想根本无法实现,所以,隧道成为唯一可行的方案。为了实现桥梁与隧道之间的转换,大桥隧道两端建有东、西两个人工岛,两岛隔海相对,中间海浪翻飞,桥、岛、隧道相结合的岛隧工程是港珠澳大桥建设的难中之难。

每一座桥都有文化内涵,从上空俯瞰,大桥在离岸20多公里处倏忽隐没,再在6公里外腾空而起,连接两端的小岛状似蚝贝,人们亲切地称其为“贝壳岛”。云淡风轻,从香港大屿山往西望去,在伶仃洋海面上,东人工岛连接大桥香港段,毗邻香港大屿山及香港国际机场,在大屿山葱葱山景的衬托下愈发显得小巧,向南是中华白海豚自然保护区,偶见白海豚嬉戏、浮沉的景象,而眼前的港珠澳大桥,则似一条巨龙,将国人的信心和梦想点燃,静静地守护着粤港澳三地。(文图:米广弘 文化学者)

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